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“我年青的时分，坐着轮椅行进在街上，想抽根烟是借不到火的。由于在那个年代，人们都以为坐轮椅的便是要饭的乞丐，忧虑给自己惹麻烦。而现在我老了，年青的一代职工坐着轮椅呈现在深圳的大街上，遇见的市民会主动问：你是做软件的仍是做生物的呀？”
1997年，在互联网刚刚萌发之际，患有重症血友病的郑卫宁拿出自己输血保命的菲薄积储，带领着5名残障人士，在仅有一台计算机的小作坊里兴办了“残友”。现现在，残友集团已构成一套标准化可仿制的残疾人作业加无障碍日子社区的社会立异可持续开展方式，开展成为具有慈悲基金会、社会组织群、社会企业群的归纳型渠道。
残友集团旗下社企有残友生物、残友软件（834579)、残友智建等公司，包括生命科学、软件开发、BIM（Building Information Modeling，修建信息模型）等高科技范畴。集团的5000多名职工中，有95%是残疾人。
“健全人能做到的作业，残疾人也能做到。瞎子不是只能学按摩，残疾人不是只会做手艺，也可以成为优异的程序员、生物技能工程师。”郑卫宁告知记者，“咱们改变了社会对残障集体的形象，希望未来会有越来越多的企业吸纳残疾职工。”
从5人小作坊到5000人大企业
本年69岁的郑卫宁，生命随时都有消逝的或许。他是一名重症血友病患者，需求定时输血保持生命。
“我生下来便是血友患者，不能走路。”郑卫宁撩起裤管给记者看他现已肌肉萎缩的双腿。“血友病患者生命体征是不稳定的，随时或许逝世。就我自己而言，每周都会出血，而脑出血的概率是5%，只需脑出血就活不了。我很幸运地活到现在。”
谈及创建残友的关键，郑卫宁坦白地吐出两个字：生计。
“1997年的时分，社会福利上对残疾人还没有完善的方针。咱们没有作业，没有日子费，也没有社保，经济原因是最大的关键。”他说。
一开端的残友，只是只需五名职工，别离患有血友病、脊椎重残、半身瘫痪、肌肉萎缩、侏儒症。便是这样5个人，为许多残疾人找到了新的“活法”。
“互联网是鼠标+键盘的劳作方式，这个特色让残疾人也能自力更生，发明价值。那时分只需一台电脑，咱们边干边学，不分白天黑夜，一头扎在网站上。”
回忆起创业之初，郑卫宁感慨万千：“一开端咱们发不了薪酬，买不了社保，只能给咱们完成免费吃住，‘参加作业居然没有薪酬’这在干流观念里是无法被承受的。其时遇到的第一个坎是没有经费怎样活下去，咱们说这儿即使不发薪酬，能有吃有住还能学习，咱们就不会走。”
2001年，互联网飞速开展，郑卫宁和他的团队一个一个工厂跑，一个一个订单谈，“总算发得起薪酬了！”郑卫宁对记者道，“现实告知我，残疾人可以完成高端作业，完全可以跟健全人相同，从事高科技职业。”
从一个只需5名残疾人的“小作坊”开端，残友走过了近30年的风雨。现现在，残友集团已构成一套标准化可仿制的残疾人作业加无障碍日子社区的社会立异可持续开展方式，开展成为具有慈悲基金会、社会组织群、社会企业群的归纳型渠道。
开展至今，残友建立了1家慈悲基金会、14家社会组织，40多家高科技社会企业。旗下社企有残友生物、残友软件（834579）、残友智建等公司，包括生命科学、软件开发、BIM（Building Information Modeling，修建信息模型）等高科技范畴。集团的5000多名职工中，有95%是残疾人。
“咱们深耕软件和生物科技职业，前者是鼠标+键盘。后者是试管+器皿，劳作方式用手不必腿，十分合适残疾人作业。而这两个职业也归于高科技工业，在作业商场，这两者的平均薪酬是高于一般的膂力和制造职业的。”
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挨近年末，33岁的小华抛弃深圳月薪5万的作业，回武汉求职。11月，他向10家公司投递简历后，收到了5份选用告知。
此前，他在北京、武汉和深圳的5家互联网公司作业过，如小米、阿里等大厂。本年10月，他脱离武汉去往深圳，但难以习惯远离家人的日子，决议回来家园。
12月26日，小华向九派新闻表明，他现已入职了武汉的一家新加坡外企，岗位是高档前端开发工程师，年薪近50万。
现在，他现已逐步习惯新的作业环境。他说，这儿上班实施朝九晚六制，作业节奏不快，他每天6点就能下班回家吃晚饭，“这是我十年作业中从来没有过的状况。”
小华入职的外企LingoAce事务拓宽总监告知九派新闻，现在，公司的我国总部正从北京往武汉搬迁。LingoAce全球总部坐落新加坡，于2017年由一位武汉人建立，首要事务是为海外华裔供给系统化的中文教育服务。
他们挑选武汉，是由于这儿人才资源丰富、营商环境优渥和方针支撑得力。创业初期，公司曾优先招聘了国内的产品研制人才，现在，企业我国职工数量现已超越外籍职工。
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日前，美国政府承认将对一切在美国境外悉数或部分出产的轿车和货车征收25%的关税，并于4月3日收效。此外，对美国境外出产的轿车零部件的进口关税将于本年5月3日开端征收。
部分外国车企
暂停对美出口
美国政府的“关税大棒”在全球引起轩然大波。据了解，25%的关税将适用于进口乘用车（轿车、运动型多功用轿车等）和轻型货车，以及要害轿车零部件（发动机、变速箱等），并将在必要时扩展至其他零部件。
此前，美国征收的轿车关税全体上处于2.5%的水平，对轻型货车征收的关税为25%，对契合美墨加协议原产地规矩的轿车产品免税。这次25%的轿车关税是在已有关税基础上加征。
对此，美国本乡车企通用轿车表明，这些关税或许会使在美国出售的新车的本钱添加5000美元或更多。福特轿车方面则以为，特朗普的关税计划将“重创”美国轿车业。
据悉，2024年在美国出售的轿车中大约一半是进口的，即便是美国制作的车辆，一般也包含很多海外零部件。
近期，捷豹路虎已宣告，决议从4月7日起暂停对美国出口轿车，为期一个月。一起，捷豹路虎正在考虑采纳进步在美价格、降低本钱以及转向其他商场等办法，应对关税带来的冲击。
有音讯称，梅赛德斯—奔驰正在考虑从美国撤出其入门级轿车，由于关税或许使出售贱价轿车无利可图。
另一部分车企则决议经过涨价的方法应对。其间，群众轿车集团计划在运往美国的轿车标价中添加进口费；阿斯顿马丁和法拉利则计划进步轿车在美国的价格；德国轿车制作商，包含保时捷和奥迪等在内的车企，也在考虑进步在美国的价格，以抵消关税带来的影响。
对我国轿车出口影响有限
关于美国的关税方针，我国轿车工业协会（下称“中汽协”）发表声明表明，轿车是高度国际化的工业，经过高效的跨国产供链系统，完成全球资源的最优装备，为国际各地用户供给了既安全又便当的交通和物流东西。美方为一己之利加征关税，是典型的单边主义做法，严峻违反国际交易组织（WTO）规矩，损坏正常交易次序，对全球轿车工业产供链安稳形成较大冲击，并将进一步抬升轿车价格，给包含美国在内的各国顾客形成额外负担，也给全球经济复苏带来负面影响。
中汽协呼吁美国政府倾听工业界呼声，及时纠正错误行为，经过商量交流，寻求互利共赢的解决计划，以敞开、容纳、协作的情绪展开国际交易，一起维护全球轿车工业的昌盛与安稳。一起，中汽协也将活跃与国际同行交流协作，一起应对这一应战，为维护全球顾客权益和促进国际经济开展作出应有奉献。
不过，现在美国加征轿车关税关于我国的轿车出口影响有限。揭露数据显现，2024年，我国出口美国的轿车仅11.6万辆，在我国轿车整体出口数量的占比为1.81%。
华泰证券剖析称，25%的轿车关税关于国内直接出口的负面影响较小，其主要影响日本、韩国、德国等国家的头部车企的预期收入和盈余。我国车企或在欧盟、东南亚等区域取得更多增量。
全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，我国轿车出口美国占比微乎其微，尤其是自主品牌彻底没有在美国出售，因而我国自主轿车不遭到美国加关税的影响。
崔东树还表明，美国“对等关税”下的我国轿车企业具有必定的开展空间，应该完成更强的国际化开展，尤其是要鼓舞小微型电动车在海外商场的遍及，一起针对燃油车的需求杰出我国工业优势，完成全球商场的燃油车差异化。
轿车零部件企业回应
加征关税不只直接影响全球车企的出口事务，也涉及了很多的轿车零部件企业。近期，多家A股上市的轿车零部件企业作出回应。
立中集团4月7日晚间公告，公司主营功用中心合金新资料、再生铸造铝合金资料和铝合金车轮产品三大事务，其间再生铸造铝合金资料、功用中心合金新资料产品因没有或有很少的美国出口事务，不受此次美国关税调整的影响；部分铝合金车轮产品出口至美国，公司亲近重视相关方针改变，结合全球化工业布局，活跃经过供应链调整以及客户洽谈等方法自动应对，此次美国关税调整对公司的出产经营不会发生较大的影响。
道通科技在承受投资者调研时表明，据最新的关税方针，公司越南工厂的产品销往美国或许面对被加征“对等关税”。该方针现在仍是开始计划，不扫除在后续过程中还会发生改变。公司正活跃使用本身的全球化运营才能，敏捷采纳应对办法，保证将关税影响降到最低。
据悉，道通科技已提早在部分低关税国家组织布置，开始拟定在墨西哥新设工厂，相关选址计划正在充沛评价和推动中。道通科技方面表明，估计可快速完成低关税区域的制作产能布置。
万通智控方面表明，公司销往美国的车联网产品、TPMS产品，以及气门嘴产品现在主要在海外出产基地出产，暂不遭到中美之间关税的影响。但近年来国际交易方针和地缘政治多变，关税方针存在不确定性，万通智控将依据有关规定及时发表或提示严重方针影响。