6.39亿！抱负轿车董事长李想薪酬居首
跟着2024财报季收官，上市的造车新势力及民营车企高管的薪酬数据也随之曝光。
其间最有目共睹的是2024年新势力销冠抱负轿车（02015）的董事长李想，因其达到交给方针触发期权鼓励，以6.39亿元总薪酬居首。
李想薪酬中6.36亿元为期权鼓励，占其总薪酬比的99.6%，其年薪则为266.5万元。抱负轿车履行董事兼总裁马东辉、CFO李铁年薪别离为4027.4万元、3916万元，同比下降，其间期权鼓励也别离占了3462万元和3471万元。
别的三家上市的造车新势力中，小鹏轿车（09868）董事长何小鹏年薪167.6万元，高于2022年的159.5万元。
零跑轿车（09863）董事长朱江明年薪811.9万元，非履行董事提名人金宇峰以3197.4万元居公司第一。蔚来（09866）则暂未发表相关数据。
民营车企中，比亚迪（002594）2024年销量超427万辆，同比增加41.26%，扣非归母净利润369.83亿元，成为国内盈余才能最强的整车制造商，其董事长王传福薪酬765.5万元，仅为高管第9名，履行副总裁李柯以1689万元居首，履行副总裁罗红斌、高档副总裁何志奇薪酬均超千万元。
吉祥轿车（00175）董事长安聪明年薪2537万元，CEO桂生悦达3201万元，而作为掌舵者的李书福仅37.6万元。
长城轿车（02333）董事长魏建军薪酬568.56万元，与上年相等。
而国有车企董事长年薪遍及在100万-300万元区间。广汽集团（601238）原董事长曾庆洪118.97万元，长安轿车（000625）董事长朱华荣225.7万元，上汽集团（600104）董事长王晓秋236.76万元。
新势力经过股权鼓励绑定中心人才，但高额期权或许稀释股东权益；民营车企薪酬与成绩挂钩严密，但创始人低薪现象凸显长时间利益导向。国有车企受体系约束，鼓励灵活性待提高。有业内人士剖析，薪酬差异反映不同车企管理结构及市场竞争战略，未来需平衡短期鼓励与长时间股东报答。
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